只認東風天龍 邢臺車主靠加大運距增收益

第一商用車網 侯震

“我們老板認準了東風天龍，其他品牌都不考慮。這輛天龍用了兩個多月，開著很舒服，駕駛室也寬敞，安全性、動力性、承載性和經濟性等方面的表現都不錯。”

在國內重卡領域，東風商用車的重卡品牌“東風天龍”可謂響當當，多年來一直居于銷量榜前列。2015年，國內重卡市場下滑嚴重，但東風重卡的占有率依舊高達21%，穩居第一。2016年2月份，重卡市場顯現回暖跡象，東風品牌的重卡銷量為5901輛，同比增長6.52%。

近日，第一商用車網在北京新發地農產品批發市場走訪時，偶遇一位從事長途物流的個體司機馮師傅，他向記者講述了駕駛東風天龍315馬力8×4倉柵式運輸車的故事。

北京新發地農產品批發市場

春節運價也下降 邢臺車主靠加大運距增收益

據了解，馮師傅是河北邢臺人，一位專職的80后個體司機，駕齡2年多，算是運輸界的新人。目前，他受雇于邢臺一位東風天龍重卡的個體車主，兩人一起跑長途物流，車主只有這一輛東風天龍。

“我們沒有固定線路，全國各地哪兒有業務就去哪兒。因為我們主要運輸水果和蔬菜，季節性比較強，所以業務都是隨著季節和各地的行情在跑?！?/p>

馮師傅告訴記者，以前物流市場好的時候，車主一般自己不跑車，都是雇司機開車；這兩年市場不好，車主自己也跑車。甚至因為運費價格下滑，有些車主為了還貸款，不再雇司機，自己一個人跑長途。

“從去年開始，為了應對運費下降，我們是以加大運輸距離、提高運輸效率，來彌補收益的下滑。”馮師傅舉例說，這一趟從老撾拉進口蔬菜到北京，單程運距在3300多公里，只用了50多個小時。但是，全程算下來的運費也不高。

馮師傅駕駛的東風天龍315馬力8×4倉柵式運輸車 

“春節期間的運費原本就比平時高；但這次我們從老撾那么遠拉過來，運費也就和國內的線路差不多，一共只賺了1萬多；按正常情況，以往春節期間這樣的運距應該賺2萬多元才合理。市場里大家也都說，今年春節期間的運費下降了?！?/p>

據馮師傅介紹，他和車主專門跑長途運輸業務，1000-3000多公里的線路都有?！安还馐峭本┧拓?，全國各地的蔬菜水果批發市場，幾乎都去。上次來北京新發地是一個多月前，當時還沒過春節?！?/p>

這輛天龍出廠僅4個多月

當問到這位邢臺車主為何選擇東風天龍時，馮師傅說，“老板認準了天龍，只買這個牌子，其他品牌他都不考慮。”

“老板之前使用的是一輛270馬力的東風天龍，開了一年多賣了，換了這輛315馬力的東風天龍?！瘪T師傅解釋說，“他喜歡開新車，每輛車都是開一年多就賣，再買新車。可能他覺得新車毛病少，有問題也在保修期內，維護費用少。這輛315馬力的天龍是今年才買的，剛開了兩個多月?！?/p>

記者了解到，馮師傅開的這輛315馬力天龍重卡每天的運營里程在500公里左右，每月運營里程在1.5萬公里左右。兩個多月下來，這輛東風天龍的總里程已有3萬多公里。