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“跑長途趕時效，還是東風康明斯大馬力燃氣一體化動力鏈給力，有勁、可靠，還節約成本。”

在超長運距、復雜路況、極端溫差等嚴苛工況條件下，來自江蘇南通的卡友張師傅為何認為，東風康明斯Z15N FE燃氣一體化動力鏈才是綠通運輸中降本增效的“先天勝者”？近日，第一商用車網通過與這位車主的深度對話，為大家揭曉了其中緣由。

長距離坡道接連不斷  東康一體化動力鏈不懼時效壓力

對于承接綠通業務多年的張師傅而言，發動機的動力性能不僅是運輸效率的核心指標，更是直接關聯運營收益的底線。

從云貴川到新疆、西藏及青海，沿途路況涵蓋丘陵、山區、荒漠地帶。張師傅承運綠通這類時效性極強的貨物，為保證貨物品質，單程4000公里的在途時間不能超過三天。而正是東風康明斯Z15N FE大馬力燃氣一體化動力鏈所具備的強勁動力優勢，使他成功破解了貨主頻繁高時效要求的困局。

“現在，跑車不好干，我上一輛進口卡車確實扛不住這么高的油價，更換天然氣車才是更劃算的路子。聽不少西北同行講，東風康明斯的燃氣發動機勁頭大、皮實耐用、售后服務也到位。今年3月初，我準備換新車，正巧趕上新款630馬力的東風旗艦版本在我們那里上市，我就趕忙買了一輛。”張師傅說。

這款東風康明斯Z15N FE燃氣發動機，最大功率高達630馬力，扭矩點轉速范圍在1000-1400轉，低轉速大扭矩特點顯著，這讓張師傅可以輕松應對西南和西北高原山區等復雜路況。據了解，該機型針對動力提升特別優化了缸蓋設計、冷卻系統設計和水套系統，大幅提升高寒工況下運行的適應性；與贏動AMT變速箱組成的“一體化動力鏈”，輔以智慧大腦CBM3.0的智能匹配，不僅使得車輛換擋響應速度進一步提升，還擁有多種智能駕駛模式，讓車輛可以始終運行在低能耗區間，讓他駕駛輕松的同時還降低了整車能耗。

內卷環境下  低耗能抵御運價困擾

談及東風康明斯燃氣一體化動力鏈的性能表現，張師傅道出了自己的駕駛體驗。

今年3月底，這輛東風天龍旗艦KX進行首航，張師傅就對車輛磨合期的氣耗表現也非常滿意。“首航是從成都前往烏魯木齊，沿途超過30公里的緩坡比比皆是。坡道路段較多，平均時速不低于80公里，但是全程的百公里平均氣耗還沒有超過32公斤，更何況發動機剛開始磨合，等跑到10萬公里以后，我覺著跑進30公斤以內不成問題。”

針對干線運輸用戶的時效、成本需要，東風康明斯Z15N FE燃氣一體化動力鏈通過智能選擇變速箱擋位和匹配發動機最佳經濟區間，在同等工況下，令整車較同級別車型氣耗可下降4%-8%，助力用戶降低運營成本。

眼下，大排量+自動擋配置的燃氣重卡，已逐漸成為干線物流運輸行業的標配。綜合對比來看，張師傅對于東風康明斯Z15N FE燃氣一體化動力鏈在節能方面也有著獨到的看法。“咱這發動機，動力隨叫隨到，爬坡不犯怵，自動擋換擋反應還特靈敏。不像是以前開進口車那樣，怕油耗高，得老盯著轉速表，隨時做好手動加擋降低轉速的準備。現在就完全不用操這份心，油門一踩它自己就利索地升擋了。”張師傅笑著說。

東風康明斯Z15N FE燃氣機不僅將動力與經濟性發揮到極致，其標配的強效缸內制動系統，在諸多復雜工況下也不斷發揮著主動安全優勢。對此，張師傅深有體會。“這款發動機的缸內制動力矩太強了，除非緊急情況我才會踩剎車，長下坡輪胎一點不高溫。這樣掛車上就不用攜帶容量超過1000升的淋水罐了。”整車的自重減輕了，還解決了車輛長下坡時持續踩剎車，導致剎車片過熱，輪胎起火的安全隱患。

服務貼心  是征戰長途業務底氣

多年的從業經驗讓張師傅深知，衡量一款發動機的整體優勢，除了看重其動力和節能表現外，完善的售后服務網絡更為重要。

“說實在的，就算拉普通貨物，也經常碰到貨主催著要貨的情況。你想，這一趟跑下來就是4000公里，萬一路上發動機突然出毛病，臨時調換車頭再出發，這期間耽誤的時間成本太高了。更麻煩的是，很多都是合作多年的老客戶，要是耽誤一次，搞不好以后人家就不找咱拉貨了，這損失可就大了去了。”

張師傅說，東風康明斯的售后服務貼心周到，哪怕車輛在新疆、西藏等地處偏遠的地區出現相關的故障問題，也會有維修人員通過遠程故障診斷，需要的話還會主動上門限時搶修。而優質的售后服務正是張師傅常年征戰長途業務的底氣。

結束語

東風康明斯Z15N FE燃氣一體化動力鏈的到來，已然成為張師傅長途運輸生涯中，追趕時效、搶占競爭機會的重要伙伴。相信在未來的日子里，這款高效能動力鏈不斷憑借其可靠、節能、舒適等核心優勢，助力他的貨運事業蓬勃發展。